Du är här: Hem / Produkter & Tjänster / Marina ytfartyg / Ytstridsfartyg / Korvett typ Visby

Korvett typ Visby

- definitionen på smygteknik till sjöss

HMS Karlstad

Visby - ett äkta smygfartyg

Tiden då enbart ett örlogsfartygs eldkraft var tillräckligt som egen-skydd är länge sedan förbi. Konceptet idag är att kunna agera före
- eller till och med utan att bli upptäckt.

Genuine Holistic Stealth - GHOST ^®

Korvetterna ur Visbyklassen är de första fartygen i världen som innefattar fullt utvecklad smygteknik, i kombination med hög operativ mångsidighet. Visbys unika smygegenskaper förändrar i grunden fartygets överlevnadsförmåga och förbättrar markant dess förmågan att fullfölja sina uppdrag på ett effektivs sätt. Visby representerar "total smygteknik", vilket vi på Kockums definierar som: Genuine Holistic Stealth - GHOST^®(på svenska - äkta, holistisk smygteknik).

Visby är ett flexibelt ytstridsfartyg konstruerat för ett brett spektrum av uppdrag: ytattack, ubåtsjakt, minröjning, patrullering, övervakning och mycket mer.

Skrovkonstruktion - smygteknik i varje liten detalj

Släta ytor och dold utrustning.

Skrovet är helt utformat enligt smygtekniska principer med stora plana vinklade ytor. Varje funktion som inte nödvändigtvis behöver vara placerad utanför skrovet har byggts in eller dolts under särskilt utformade luckor. Gasturbinernas avgassystem har "gömts" genom dolda utlopp nära vattenytan i fartygets akter.

Fartyget är byggt av kolfiberarmerad plast (CFRP) med sandwich-konstruktion. Materialet ger hög styrka och styvhet, låg vikt, hög stöttålighet, låg radarsignatur och låg magnetisk signatur.

Materialet minskar drastiskt strukturvikten, normalt sett ner till ca 50% av ett motsvarande konventionellt stålskrov. Detta resulterar i en högre nyttolastförmåga, högre hastighet och längre räckvidd.

Framdrivning - snabb och tyst

Visby är utrustad med ett kombinationsmaskineri typ diesel- eller gasturbindrift (CODOG). Fyra gasturbinerna används för hög fart och två dieselmotorerna för låg fart. Motorerna är kopplade till två växellådor som driver varsitt vattenjetaggregat i aktern. Gasturbinerna ger en maxima fart på över 35 knop medan dieselmotorerna ger en fart på 15 knop, vilket utnyttjas då lång uthållighet och räckvidd är att föredra. Fartyget har även en bogpropeller för manövrering i hamn och liknande.