En resa från segel till kolfibrer

Linjeskeppet Stockholm med ett deplacement på 2 850 ton och en bestyckning på 70 kanoner, var det största och det sista linjeskeppet som byggdes i Sverige. Fartyget var så stort att det överskred varvskapaciteten i Karlskrona. Bredden fick minska med åtta tum för att fartyget skulle kunna komma ut ur torrdockan. Arbetet påbörjades 1832, men det tog 24 år - till 1856 - innan hon kunde sjösättas. Fartyget togs ur aktiv tjänst 1876, men användes som övnings- och logementsfartyg fram till 1921. Hon höggs slutligen upp 1923 i Torekov.

Den sista fullriggaren som byggdes på Karlskronavarvet var Jarramas,  sjösatt 1899. Hon fungerade som skolskepp för Skeppsgossekåren mellan 1900 och 1950. I dag är Jarramas museifartyg, förtöjt vid Marinmuseum i Karlskrona.

Tumlaren och Svärdfisken, som sjösattes 1914, var de första ubåtarna som byggdes på Kockums i Malmö. Med sin begränsade undervattenskapacitet bör de närmast betraktas som dykbåtar. Konstruktionen baserade sig i huvudsak på ubåten Hvalen, inköpt från Italien 1909. 

Jagaren Klas Horn sjösattes vid Kockums 1931. Samma år sjösattes Klas Uggla vid Karlskronavarvet.
Klas Uggla utrangerades efter Hårsfjärdenkatastrofen den 17 september 1941, där hon eldhärjades tillsammans med Klas Horn och jagaren Göteborg. Det fanns misstankar om att elden hade orsakades av sabotage, men händelseförloppet har aldrig blivit helt klarlagt.

U2 ingick i en serie på nio ubåtar som byggdes av Karlskronavarvet och Kockums i Malmö under andra världskriget. Ubåtarna blev kända under namnet ”nummerubåtarna”, eftersom de aldrig döptes på traditionellt sätt. U3 är idag utställd på Sjöfartsmuseet i Malmö. Sex av ubåtarna – U4, U5, U6, U7, U8 och U9 – modifierades 1963 – 1964 för ubåtsjakt och den sista i serien togs ur tjänst 1976.

Ubåten Hajen sjösattes på Kockums i Malmö år 1954. Hajenklassen var den första ubåtsklassen efter andra världskriget och skiljde sig väsentligt från tidigare serier. Konstruktionen baserade sig i stor utsträckning på de tyska ubåtarna av typ XXI. U 3503 i typ XXI-serien sänktes av sin egen besättning utanför Göteborg, men bärgades av densvenska marinen, vilket gav svenska konstruktörer värdefulla kunskaper. 

Ubåtarna i Sjöormenklassen sjösatta 1967 – 1968, hade droppformat skrov och var i sin design föregångare till dagens ubåtar. Den unika skrovformen, som gav snabba och stabila egenskaper under vattnet, hade sitt ursprung i den amerikanska ubåten Albacore. Sjöormen var också utrustad med det revolutionerande x-formade rodret, som gav exceptionell manöverbarhet i undervattensläge. Fyra av ubåtarna i Sjöormenklassen modifierades 1997 till modern standard och såldes till marinen i Singapore.

HMS Umeå ingår i Spica II-serien (Norrköpingsklassen) som sjösattes 1973 – 1976. Fartygen hade ett deplacement på 230 ton och gasturbindrift gav dem en topphastighet på mer än 40 knop. Spica II var från början klassade som torpedbåtar, men modifierades 1983 – 1985 till robotbåtar. Spica II var på sin tid förmodligen de mest välbestyckade fartygen i sin storleksklass.

Sidan uppdaterad den 25 januari 2010.